DenHaag.Org

Puur Haags

HTM niet altijd even snel in repareren van rails …

Posted by interniek on 4 June, 2008

RampstadRail doet de Laan van Meerdervoort aan maar de veel zwaardere voertuigen hebben ook zwaardere rails nodig. En bellen helpt niet altijd … Zie Hagaz!ne

2 Responses to “HTM niet altijd even snel in repareren van rails …”

  1. Wim said

    De rails van randstad tordeert, kantelt eigenlijk en is ook niet aangebracht volgens de detaillering die ze zelf hebben aangegeven en vooral de elastische voegvulling ontbreekt.
    Als je de vorm ziet, dan zie je dat die rails niet symmetrisch belast wordt.
    Hier rijdt normaal een lichte tram overheen, met die veel zwaardere RR is het natuurlijk vragen om moeilijkheden.

    Nieuwe rails is is met die extreme belasting en slijtage gewoon niet aan te slepen, dat blijft een enorme kostenpost en natuurlijk steeds de opbrekingen om ze te verangen met de (on)nodige overlast.

    De rails zijn van het type groefrail. In Nederland wordt bijna alleen Ri60 gebruikt. Kenmerkend bij een groefrail is het asymmetrische profiel. Dit levert problemen op bij het walsproces: men kan geen groefrails leveren zonder afwijkingen. Het kan voorkomen dat bij de ene partij rails de voet 5 millimeter ‘verschoven’ is vergeleken met de andere partij rails.
    Zie http://snipurl.com/2duyc

  2. Don Quichote said

    Hoe minder onderhoud hoie meer winst voor de aandeelhouders !

    Leve de religie van de heilige economie en het gebod: u zult zoveel mogelijk winst maken ten koste van alles !

Leave a Reply

XHTML: You can use these tags: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <pre> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>