Autootje pesten neem toe …
Posted by interniek on 26 March, 2007
De bus kan niet meer stoppen op ‘het perron’ van RampstadRail; dan plempen we hem toch gewoon voor het autoverkeer … meer
| Carlos Bonnet on Bike Stepper; stepfiets | |
| Wil Vonk on Offensief tegen overlast en… | |
| Frans on Offensief tegen overlast en… | |
| jan on Offensief tegen overlast en… | |
| Herbert on Offensief tegen overlast en… |
Posted by interniek on 26 March, 2007
De bus kan niet meer stoppen op ‘het perron’ van RampstadRail; dan plempen we hem toch gewoon voor het autoverkeer … meer
This entry was posted on 26 March, 2007 at 13:49 and is filed under HTM RampstadRail, Leefbaarheid, Opinie. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.
herman van der helm said
in Ypenburg is dit al jaren het probleem. De bussen stoppen overal op de rijbaan. Hebben geen uitwijkplek dus wachten tot iedereen is in en uitgestapt. Sluipverkeer voorkomen heet dit volgens de officiele lezing. Mensen die snel binendoor willen rijden lopen geweldige vertraging op waardoor ze het niet meer zullen doen is de gedachte. Dat iedere Ypenburger zich met pijn en moeite de wijk in en uit kan wurmen interesseert niemand. Dat een ambulance of andere hulpdienst ook in de rij staat: so what!
groet herman
Joop Tholenaar said
YES. zou veel vaker moeten gebeuren. ga toch fietsen.
RobR said
Ik weet niet wat het probleem is. Je rijdt dus met de auto achter een bus. De bus stopt, er stappen een paar mensen uit en een paar mensen in en dan gaat het weer verder. Niets anders dan bij een stoplicht of een ander druk kruispunt, daar kan je ook niet altijd doorrijden.
Tony Bennik said
Autorijden in een stad is een kwestie van wat geven en nemen. Op een Amsterdamse gracht vindt niemand het gek als een chauffeur van een bestelwagen even moet stoppen om een pakje af te geven. Ik zag laatst in de Anna Pauwlonastraat een chauffeur die toeterde achter de vierspan van de Kon. stallen. Het schoot naar zijn idee niet snel genoeg op.
vik said
Hallo allemaal,
Het is net of er met het plannen van deze bushaltes geen rekening wordt gehouden met het overige verkeer en de doorstroming. Leuk dat je zo’n bushalte midden op de weg in Ypenburg doet, maar in Leiden en de rest van Den Haag, en bijv. Utrecht flikken ze het ook. Een bus stopt, mensen stappen in en uit (mag allemaal!). De buschauffeur (-euse) verkoopt kaartjes en stelpt zo de doorstroming van een complete wijk. In en buiten de spits. Hele knooppunten, rotondes lopen zo vast. Hoe kan dat nou? De heren en dames verkeersplanners en -wethouders in actie natuurlijk. Afijn, wie het snapt mag het zeggen.
adripouw said
Volgens mij is het de bedoeling dat er op de Prinsegracht minder verkeer komt te rijden. Het verkeer wat er rijdt moet achter elkaar rijden, dus ook achter de bus en heeft geen mogelijkheden om harder te rijden of een andere rijbaan te nemen. Op het punt van uit en instappen van de bus met daar direct de hekken van Randstadrail is echter levensgevaarlijk, want er moet wel een uitwijkmogelijkheid zijn als er iets gebeurt, al is het voor nood het fietspad of een middenberm van een tram. Waarom de beide haltes zo op die plek zijn geconstrueerd is mij niet duidelijk. Ik vraag mij trouwens ook af hoe het zit met een ambulance die snel naar het ziekenhuis moet. Moet deze auto ook achter de bus blijven wachten of mag hij over het traject van Randstadrail?
Een ideale situatie wordt het nooit met het verkeer in Den Haag.